海口电动车日均15起交通事故 安全问题引关注毛舞花姜

海口电动车日均15起交通事故 安全问题引关注

海口电动车日均15起交通事故

■1-10月发生交通事故4601起，死亡9人

■电动自行车交通安全问题引起普遍关注

■我省暂不考虑针对电动自行车进行立法

核心提示：记者昨日从海口市交巡警支队事故处理大队了解到，今年1至10月，海口市由电动自行车引发的交通事故达4601起，其中造成人员伤亡的交通事故达52起，死亡9人。

海口交巡警事故处理大队教导员曾雄介绍，从2006年起，海口市由电动自行车引发的交通事故数量剧增，由此引发的交通安全问题已引起社会各界的普遍关注。如何对快速增长的电动自行车实行有效的监管是海口交巡警部门目前面临的一个难题。省法制办表示,我省目前暂不考虑针对电动自行车进行立法。

事故频发 电动车日均发生事故15起

记者从海口交巡警事故处理大队了解到，2007年1至10月份，海口市由电动自行车所引发的交通事故达2408起，平均每天发生事故达8起。其中造成人员伤亡的事故43起，死亡人数3人，受伤人数51人。而在今年1至10月，海口市由电动自行车引发的交通事故呈直线上升趋势，事故数达4601起，其中造成人员伤亡牛筋藤的交通事故52起，死亡9人，由电动自行车引发的交通事故平均每天15起。

海口交巡警事故处理大队教导员曾雄介绍，2006年以前，由电动自行车引发的交通事故非常少，死亡人数为零。曾雄说，近两年来，电动自行车的数量疯长，而由电动自行车引发的大量交通事故使交警部门始料未及。据不完全统计，目前海口市由电动自行车引发的交通事故占所有交通事故的80%左右。

车速过快 电动车首次发生撞死双角草属人事故

大量在市区快速、无序行驶的电动自行车存在严重的道路交通安全隐患，有的车速过快的电动自行车可以直接致人死亡。记者从海口交巡警事故处理大队的《重特大道路交通事故呈报表》上看到，今年上半年，海口发生了第一起电动自行车撞死人的交通事故。

曾雄表示，随着电动自行车引发交通事故数量的大幅上升，事故的特点也出现了新的趋势。今年以来，海口共发生过3起由电动自行车直接致人死亡的事故，其中两次是电动自行车相撞造成一方人员死亡，另外一次是电动自行车撞倒行人造成行人死亡。

今年5月23日18时15分，在海口滨海大道会展中心门前的非机动车道上，林某驾驶一辆电动车并载着蒙某从东向西行驶，驶至海口会展中心路段时，与骑着电动自行车对面而来的陈某相撞，造成坐在林某车上的蒙某坠车受伤，经医院抢救无效于次日死亡。交巡警部门经过调查取证、鉴定、检验后，难以对该起交通事故事实作出具体的认定。 记者调查 电动车违法行驶隐患严皱苦竹重

近日，记者在海口龙昆南路、海秀东路、龙华路、滨海大道、海秀中路等路段调查发现，不少市民骑着电动自行车出行时随意违章，如乱闯红灯、逆行、超载、超速行驶等，险象环生，存在严重的道路交通安全隐患。

记者随机采访了20位市民，半数的人认为，海口电动车之所以快速增长、事故频发，主要存在三方面原因。一是海口公交系统仍然不完善，许多地方公交车覆盖不到;二是出租车起步价高，市民为降低出行成本而大量购买电动自行车;三是部分路段没有非机动车道或非机动车道被占用造成电动自行车行驶不便，导致许多市民将电动车骑到机动车道上。

在电动自行车的管理问题上，许多市民各抒己见，部分市民认为应该到公安部门进行车辆登记备案，像管理摩托车一样管理电动车。也有人认为自行车现在已经不登记备案了，所以同属于非机动车的电动自行车也不应该登记备案，管理部门应该完全按照自行车进行管理，电动车只能在非机动车道上行驶。

销售市场 超标电动自行车公然销售

根据国家有关标准要求，电动自行车的行驶时速不能超过20公里/小时，必须有脚踏板，轮胎直径必须在54毫米内，质量不能重于40公斤等，缺一不可。记者暗访了被称为“电动自行车一条街”的海口东湖路的多家商铺，如“台×”、“上海新××”、“踏×”等，记者发现不少不符合国家标准的电动自行车在公开销售。“台×”电动自行车商店的销售人员王女士告诉记者，这些电动车行驶时速最快的能超过38公里/小时，最慢的也有30公里/小时。在安装脚踏板上，记者看到一些貌似女式摩托车的电动自行车并没有安装脚踏板。对此，销售人员王女士表示，如果想要随时都可以安装。王女士说，自电动自行车解禁后，该店的销量每年都在不断增加。“去年每天能卖个七八辆，今年每天都卖十几辆。”王女士说。

记者从省质监部门了解到，海南目前并没有电动自行车生产厂家，所有的电动自行车都来自省外，如上海、深圳、广州等地。“海南没有专门的生产厂商，而生产许可证是由当地的质监部门对生产厂家进行检测后才颁发的。”省质监局王主任说，在我省市场上肯定会有超标电动车在卖，但数量有多少目前无法确定,这有待于质监部门进行全面排查。

交巡警:

电动车事故处理是难题

曾雄表示，电动自行车造成的交通事故发生后，事故处理是个难题。首先是海口的许多电动车质量差，每次事故发生时，几乎是车梁断成了两半，发生事故后容易造成人员伤亡，在责任认定上不容易确认。其次，电动自行车的使用者绝大多数经济状况不是很好，理赔能力弱，且没有进行各种事故保险。再者是电动车的使用人身份难以确定，有些骑电动自行车者在发生事故后逃离现场，给事故的处理造成极大困难。

记者采访时，我省各级交警部门的民警均表示，由于我省目前还没有关于电动自行车方面的相关法规，在对电动自行车进行监管的过程中，有时会遇到法律空白，这给他们的工作带来一定的困难。所以，希望我省有关部门早日针对电动自行车出台相关法规。

省法制办：

暂不考虑对电动车立法

电动自行车是否该登记再上路行驶一直是市民所关心的问题。

昨日，记者从省法制办立法处有关负责人处了解到，2005年12月9日，省法制办曾组织过电动车立法听证会。时至今日，关于电动车立法的事仍不见半点动静。该负责人介绍，电动车登记上路的事项并不在今年的立法范围内。

对于电动自行车，到底需不需要立法?该负责人表示，之所以从2005年至今都没有出台过相关法律是有原因的。在2005年的那场听证会上，各方的意见分歧很大，当时超过半数的陈述人不支持立法。因此听证会后，并没有将电动自行车的登记管理列入立法事项。此后的2006年、2007年也是如此。今年以来，虽然省公安厅、各级交警部门曾多次呼吁将电动自行车的登记管理列入立法事项，但今年仍没有将其列入立法计划。

对于电动车泛滥、交通事故呈明显上升趋势的情况，该负责人认为，造成这种现象的问题在于有关部门对电动车的管理不到位。而对电动自行车立法与否对其管理并不存在影响。该负责人说，国家将电动自行车列为非机动车，而对于非机动车的管理是否立法则由各省根据实际情况来定。海南目前并不一定需要通过立法来解决对电动自行车管理。

“不立法也一样可以管理，就如我国的许多城市没有对电动车管理进行立法，但那些城市对电动自行车的管理比较好，这值得我省借鉴。”该负责人说，对于电动车的超标问题，质监部门可依法对其进行监管。

(编辑：中国)