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外国人怎么看这些年我国汽车工业的发展

英国bbc电视台有一档非常专业的汽车节目--topgear（英国疯狂汽车秀），虽然是一个汽车节目，但它相对于平时我们在电视上看到的"汽车杂志"之类的广告或节目有着天堂与地狱之间的差。思维跳跃的编导，好莱坞水平的专业摄影，匪夷所思的试车创意，还有那三个闻名世界的大嘴和一位从不说话的神秘试车手the stig。观看top gear，你不仅是在看一个单纯的汽车节目，很多时候更像是在欣赏一部令你热血沸腾的大制作电影。

三个节目的主持人走遍了全世界，也做了许多疯狂的举动，比方说，三辆二手双门敞篷轿跑——马自达 mx-5、菲亚特 barchetta以及宝马 z3，开启了一场从伊拉克到耶稣的诞生地以色列伯利恒的跨越中东之旅。（提示一下，那会伊拉克还是战区哦。）

他们也可以做出改装救护车，让它可以发射病患这样的无厘头举动。

当然，最令深刻的还是他们做的那期中国特辑，在2012年的时候，他们第一次踏上中国。那一次，对于中国的汽车工业，他们可没说什下面结合经常使用的Merlin软件来介绍操作方法么好话。这档节目几十年如一日的坚持着他们的“真理”—毁车不倦。对奔驰、宝马等国际品牌，在他们口中也是被喷成了渣。当然，对于那个时代的国产车，可能的确也没有什么好话可以说。

首先他们肯定了我们从1956年到2012年这几十年汽车工业的发展。（当然，还不忘吐槽了一把奥迪。）

也肯定了中国的基础建设。

但是从而具有更高的耐热性（适用于电动汽车电池外壳等产品）和非常好的阻燃性（对建筑面板相当重要）接下来对于中国的汽车，就……

首先是我们国家发售的第一批汽车其中之一的陆豹。他们是怎么说的呢，“麦哲罗的车尾，蒙特哥的前脸，丰田的发动机”，“这辆车的历史比它的结构还要复杂”。这也反应了我国汽车工业当时面临的状况，首先这辆陆豹并不能说是真正的山寨，他的生产商买下了麦哲罗和蒙特哥的模具。但是因为这两款车本身在国外就评价不高（可能正是因为这样才能买到），所以在国内，它的名气也不大。不过，中国人嘛，最不缺的就是，“聪明”？

“一步落后，步步落后，”为了弥补这一份差距，国产车开始了“山寨大业”。其实这并没有什么好质疑的，纵观全世界的车企，特别是日本的丰田本田，发展的道路都是这样走出来的。在那个中国汽车工业刚刚正式起步的阶段，中国的汽车设计更是白纸一片。这样的仿制，似乎成了发展的必经之路。

其中比较出名的，包括现在我们自己也时常调侃的就是双环生产的“宝马x5”了，实际上，它叫做双环s-ceo，为了这辆车，宝马公司还对双环进行了起诉。不过，就像中国乔丹和乔丹一样，宝马败诉了。这也许有对国产汽车保护的因素在，但是，像这样的起诉，对中国的汽车制造者来说，经受的品牌打击是非常大的。毕竟，谁也不愿意花这么多钱还要在路上接受路人的“嘲讽”，所以，那个阶段仿制的主要产品都还是定在了低端市场。

这期节目的后面还提到了江淮j7、、哈弗m2、荣威350。

这期节目的后面还提到了江淮j7、、哈弗m2、荣威350、比亚迪。等等，其实我们可以看到，今天很多已经非常优秀的国产车企在那段时间面食机或多或少的都有过他们的“仿制之路”。这也是国产汽车工业落后之下的无奈，毕竟一个车企，没有利润就不能生存，不能赚钱，又怎么去做研发呢？好在，top gear的三位主持人还算公正，虽然指出了我们的弊病，但是也没有缺乏对我们的肯定，在节目最后，他们说提出了一个疑问，也抛出了一个期待：“五年后他们的车子会是怎么样的啊？”所以，2017年，他们再一次踏上中国的旅程。

这一次他们的“考察”对象是长安cs95和长安cs55，为什么会是长安？为什么会是这两款车呢？在2016年，进口果汁长安汽车的销量达到了171.8万辆，领跑中国品牌，连续两年销量突破百万辆规模。那个时候，长安站出来为中国汽车正名正是当时，而cs95和cs55代表着长安汽车2017年的最高水准。长安的这份勇气也非常值得嘉奖，作为第一个吃螃蟹的人，如果成功，收获的赞誉是满满当当，但是失败的话，“毁车不倦”三位主持人可真真是名声在外啊。

好在，长安汽车经受住了这次考验。但是，我们更应该值得骄傲的是，今天，中国涌现了一大批优质的汽车生产厂家，除了提到的长安以外，像比亚迪，吉利，哈弗，奇瑞等等等等。今天中国的汽车工业也不再像21世纪初的那几年，只会一味的山寨和仿制，我们可以看到弹簧夹头各家生产厂商不仅规模和产能有了长远的发展，最值得肯定的是，他们都有了自己的发展方向，甚至于已经在汽车设计上形成了自己的家族语言。像吉利的水滴涟漪式中, 奇瑞的“灵性动感水流车身造型”。说明我们今天的车企，不再像以前那样单纯的追求销量，而是开始慢慢形成自己的车文化，增加客户黏性。

在车的质量上，先有观致，虽然观致在营销上出现国致命的失误，但是作为第一个吃螃蟹的人，它也给了后来者无数信心。所以我们今天也能看到，以吉利采访机、哈弗旗下的领克和wey为代表，我们国家的品牌也开始了从低端市场向中高端市场上探的场景，并且，他们做得非常成功。

结语：

从1956年7月14日，中国人自己制造的第一辆汽车——“解放”牌载货汽车开始，中国的汽车工业从此起步，主要是用于实验机的横梁移动开启了中国汽车工业滔滔不息的源头。六十二载的风风雨雨，中国汽车工业经历了从自力更生到打开国门，从寻找合资到最后民族自主品牌的逐渐成熟，从无到有、从小到大，从诞生、成长到成熟螺旋式的发展历程。时至今日，虽然我们和国外一线品牌还有着巨大的差距，但是现在，我们可以说出，我们有信心超越他们！过去的五年，中国汽车给人的感官完成了由坏到好的转变，未来的五年，我们相信，这样的转变，会有更多！

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