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雷达电子试验机雷达电子试验机厂家枪型机

发布时间:2023-01-31 15:15:05

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1、试验机主机形式:门式结构。电源:单相220V+10%。主机尺寸(长X宽X高):。采用门式框架结构,主机与电气单元有机协调连接,外观造型大方、美观。采用富士交流伺服调速系统,控制高精度、高频响交流伺服电机,驱动进口精密行星式低噪音减速机,带动精密型滚珠丝杠副进行试验,实现试验速度的大范围调节,试验过程平稳、高效。

2、实现对铝材、纸张、PVC、金属圆材、管材等材料进行必要的拉伸、压缩、弯曲、抗折、剥离试验,附件灵巧、齐全。采用品牌微机,完成试验过程中试验参数的设定、试验过程的控制、数据采集、处理、分析及显示(金属材料试验数据包括:上下屈服点、抗拉强度、断裂强度、弹性模量、各点延伸率、δ0.2等),控制及测量精密、准确。

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完善的测试条件:机载雷达通常需经过调整试飞,待性能稳定后方可开始定型试飞。由于现代雷达技术的复杂性,使得调整试飞的难度和周期大大增加。而试验机由于得天独厚的条件,可以加装大量的专用测试设备,同时试飞工程师可直接上机参与调试工作,这些都为雷达调整提供了优越条件。更长的留空时间:该机采用的成熟技术可以使其保持较高的出勤率,同时试验机留空时间长,在一个飞行场次中可完成更多的试飞科目,极大地缩短雷达试飞周期。

飞机自正式交付使用以来,先后承担了多项机载多功能火控雷达的调整和定型试飞任务。从2000年8月至2002年末,共完成科研试飞216架次586飞行小时,为我国今后的雷达和航电系统试飞积累了宝贵经验。特别是首次实现了雷达低空下视功能和多模式抗干扰科目试飞,这是过去在原型机上从未进行过的高、难、复杂试飞科目。

雷达电子试验机厂家

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飞机自正式交付使用以来,先后承担了多项机载多功能火控雷达的调整和定型试飞任务。从2000年8月至2002年末,共完成科研试飞216架次586飞行小时,为我国今后的雷达和航电系统试飞积累了宝贵经验。特别是首次实现了雷达低空下视功能和多模式抗干扰科目试飞,这是过去在原型机上从未进行过的高、难、复杂试飞科目。

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